いすみ鉄道
朝焼けが綺麗な朝は放射冷却が厳しい。川が凍ることもある。上総の冬は意外と寒いのだ。気の早い菜の花が咲きだすまで、しばらくは冬枯れの光景が続く。
2010年1月 西畑〜総元 NikonD300s 70-200mm f2.8G
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小湊鉄道起点の五井は京葉工業地帯。ローカルムード満点の牛久より先とは趣きが異なり、大規模な石油コンビナート続く臨海工業地帯が続く。沿線に広がる田圃と遠くに広がる工業地帯。夕日に照らされた単行の気動車が高度経済成長期を彷彿させる光景を見せてくれる。
2009年1月 小湊鉄道 上総三又〜海士有木 EOS5D�供�EF70-200mm f2.8
年末の豪雪で神海より先の区間で運休が続いた樽見鉄道。年が明けても全線復旧の目処がたたない最中、開業以来の21年間走ってきたハイモ180のさよなら運転が始まった。さよなら列車は日中の設定されていたが、車両に余裕がないので通常運用通りに早朝の列車にも充当されることもあった。今日は綺麗な朝焼けが迎えてくれた。太陽が昇る頃に通過する列車がハイモ180の予定。タン、タン、と2軸のジョイント音が聞こえてくる。すぐにハイモ180と解った。
2006年2月 横屋〜十九条 EOS10D EF28-70mm f2.8
列車が接続すると駅は一瞬の賑いを見せた。上総中野はいすみ鉄道と小湊鉄道の接続駅。五井駅から安房小湊を目指した小湊鉄道と、国鉄時代に大原から木更津を目指した木原線が当初の目的を達成できず上総中野で接続することになった。未達成線となった2路線が連絡して房総横断線になったのがその歴史。両線で房総半島横断乗車券が販売されている。この切符、途中下車ができても、後戻りできないいのしし切符だが観光客には好評。でも、この切符を利用する地元の人はいない。2路線を使って半島横断をする意義はもうないのだろう。
2006年1月 いすみ鉄道・小湊鉄道 上総中野駅 EOS30D EF17-40mm f4
房総半島を浦賀水道に沿って走る内房線。木更津を過ぎ京葉工業地域を抜けると海が近くなり、車窓には対岸に三浦半島、天気が良ければ富士山が見えてくる。永らくこの地を走り続けた113系も平成23年には姿を消す。
2006年1月 上総湊〜竹岡 PENTAX *ist Ds FA 43mm Limited